VDI juhthoova puks 4D0407183AB talub kokkupuudet osooniga, ultraviolettkiirgusega, määrdega, teesoolaga ja tugevate temperatuuridega – ei muutu rabedaks, ei teki pragusid ega rebenemist, tagades seeläbi püsiva vastupidavuse isegi rasketes sõiduolukordades või kõrge soolasisaldusega tingimustes.
4D0 407 183 AC
4D0 407 183 Q
4D0 407 183 M
4E0 407 183 A
AUDI A4 B5/B6/B7
AUDI A6 C5
AUDI A8 D2
VW PASSAT B5/B5.5
Välisläbimõõt: 65 mm
Kõrgus: 80mm
Sisemine läbimõõt: 12 mm
●Katab kuulliigendid, juhthoovad ja erinevad vedrustuse elemendid, pikendades teie süsteemi üldist pikaealisust.
●Kahjustatud või kehvemad puksid põhjustavad liigset liikumist ja tugevaid põrutusi, mis põhjustavad kuulliigendite, tugivarraste, amortisaatorite ja lähedalasuvate komponentide kiiremat riknemist.
●Üleminek VDI juhthoova puksile 4D0407183AB soodustab ühtlasemat ja tasakaalustatumat koormuse jaotumist kogu vedrustuses, pikendades oluliselt nende oluliste osade eluiga.
●Väldib tõrgete ahelreaktsiooni ja eemaldab arvukad varjatud remondiohud ühe intelligentse lisaseadme abil.
Te ei märka alati juhthoova pukse – enne, kui need minema hakkavad. Kuid need väikesed kummist või polüuretaanist osad tõstavad teie vedrustuses palju raskusi. Tehase seadistustes kasutatakse peaaegu alati kummi: see on vaikne, ühilduv ja saab igapäevase sõiduga suurepäraselt hakkama. Täpsemaks juhtimiseks lülituvad jõudlusuuendused sageli suure vastupidavusega kummile või täispolüuretaanile, kuid sellega kaasnevad kompromissid.
Paigaldatud kohtadesse, kus juhthoob puutub kokku šassii või alamraamiga, neelavad puksid teelt põrutusi, isoleerivad vibratsiooni ja lasevad hool ilma sidumata pöörata. Kui need on heas seisukorras, jookseb teie auto sirgelt, rehvid kuluvad ühtlaselt ja juhtimine on ühendatud. Millal need ära kuluvad? See on siis, kui asjad lähevad lohakaks.
Kulunud puksid ei ragise ainult konaruste kohal – need võivad põhjustada ebamäärast juhtimist, ebaühtlast rehvide kulumist ning lisapinget kuulliigenditele ja ühendusvarrastele. Äärmuslikel juhtudel võib see lõtvus isegi pidurdamise stabiilsust mõjutada.
See tõesti oleneb. Tavalisel sõidul – linnatänavatel, aeg-ajalt maanteel sõites – läbivad OEM-i kummipuksid sageli 60 000–100 000 miili. Kuid kui veate regulaarselt raskeid koormaid, sõidate aukudesse, sõidate teesoolaga piirkondades või seisate silmitsi suurte temperatuurikõikumistega (mõelge külmadele talvedele ja 40 °C+ suvedele), võivad need 40 000–50 000 miili kaugusel rikki minna.
Polüuretaan kestab paljudel juhtudel kauem, kuid on jäigem – nii tunnete rohkem teemüra ja karmist. Tavaliselt vajab see ka pöördepunktides perioodilist määrimist. Ja kuumas kliimas, nagu Lähis-Idas või Lõuna-Euroopas, võib pikaajaline kuumus muuta polüuretaani aja jooksul rabedaks, mis kaotab eesmärgi.
● Rool väriseb kiirusel või pidurdamisel
●Klõksumine, kui sõidate üle languste või kiirusepiire
●Rehvid kuluvad kiiremini sise- või välisservadel
●Auto tundub "lõdvalt" või liigub sirgjooneliselt
● Rohkem kere rullumist kurvides, vähem enesekindlust tugeval pidurdamisel
Kui märkate neid, ärge oodake. Sekundaarne kahjustus, nagu kuulliigeste enneaegne kulumine, on tavaline.
Kõige parem on seda teha joondamise või rehvi pöörlemise ajal. Kui kontrollite ennast:
●Tõstke auto turvaliselt üles ja vaadake juhthoobade kinnitusi.
●Kontrollige, kas metallhülsist ei eraldu pragusid, kuiva mädanemist, õlipaisumist või kummi.
● Pingutage õrnalt puksi lähedalt – kui lõtku on rohkem kui 3 mm, on aeg see välja vahetada.
●Kulunud puksid tunduvad uutega võrreldes sageli lamedad või valesti vormitud.
Ärge kunagi kasutage kummipukside puhul tavalist määret või õli – see põhjustab turset ja purunemist.
Vältige löökaukudesse paiskumist; selle asemel aeglusta.
Hoidke oma joondus spetsifikaadis – vale joondus kiirendab pukside kulumist.
Loputage veermikut, kui sõidate seal, kus kasutatakse jäätõrjesooli.
Polüuretaani puhul järgige tootja määrdegraafikut – tavaliselt iga 2–3 aasta järel.
Tehke alati mõlemat poolt. Enamikul kaasaegsetel autodel on puks surutud õlavarre ja seda ei saa üksi hooldada – asendate kogu koostu. Ja siin on midagi, mida paljud kahe silma vahele jätavad: keerake kinnituspolte ainult siis, kui sõiduk istub ratastel sõidukõrguses. Nii ei ole puks valesti eellaaditud ja teie joondus jääb õigeks.
See on üldine nõuanne. Konsulteerige alati oma konkreetse sõiduki jaoks kvalifitseeritud tehnikuga. Väike tähelepanu nüüd päästab hiljem suurtest peavaludest.
Rakenduste jaoks, kus töökindlus ja OE-taseme jõudlus on olulised, on VDI juhthoova puks 4D0407183AB loodud pakkuma ühtlast jõudlust isegi rasketes tingimustes.
Iga juhthoova puks 4D0407183AB on saadaval individuaalseks ostmiseks – pakendatud komplekte ei ole –, mis võimaldab teil tellida vasakpoolseid, paremaid, eesmisi või tagumisi komponente vastavalt turu vajadustele, et leevendada laoseisu pinget, kusjuures segatellimuste võimalus on täielikult vastu võetud.
