Pöördvarda puksid võivad olla väikesed, kuid neil on oluline roll kurvide stabiilsuse, kere rullumise kontrolli ja sõidumugavuse tagamisel. Kuid karmides tingimustes – nagu Lähis-Ida kuumus ja tolm, Venemaa talvekülm või pidev suur linnakoormus – kõvastuvad, pragunevad või tekivad klombid sageli mõne kuu jooksul, mis halvendab sõidutunnet ja juhitavust.
VDIPöördvarda puks 6Q0411314, mis on mõeldud sellistele sõidukitele nagu Volkswagen New Santana ja VW Polo, tagab nendes nõudlikes keskkondades usaldusväärsema jõudluse tänu täiustatud materjali koostisele ja täpsele tootmisele.
Tüüpilised läbiviiguprobleemid:
Enamik ökonoomseid pukse kasutab üldotstarbelist kummi. Püsivatel temperatuuridel üle 45 °C (113 °F) on nad altid oksüdatiivsele vananemisele, mis suurendab kõvadust ja vähendab elastsust. Tolm ja liiv võivad sattuda ka puksi ja õõtsvarda vahelisse pilusse, kiirendades kulumist ja põhjustades krigisemist, kolksu või lõdva roolitunnet.
VDI lahendus:
VDI õõtsvarda puks 6Q0411314 kasutab kõrge temperatuuriga kummisegu (nt hüdrogeenitud nitriil – HNBR), mis on loodud parema termilise stabiilsuse tagamiseks:
Laboratoorsed vananemiskatsed näitavad kõrgetel temperatuuridel oluliselt väiksemat kõvaduse muutust võrreldes tavalise kummiga;
Tihe pinnastruktuur aitab takistada osakeste sissepääsu;
Saudi Araabia tegelikud installid ei teata suvise kasutamise ajal varasest kõvenemisest ega pragunemisest.
Tüüpilised läbiviiguprobleemid:
Alla -30 °C (-22 °F) muutuvad paljud kummisegud jäigaks või rabedaks, kaotades võime neelata õõtsvarda dünaamilist liikumist. Jäistel või konarlikel teedel võib see põhjustada pragusid, deformatsioone või enneaegseid rikkeid, mis kahjustab šassii juhtimist.
VDI lahendus:
VDI optimeerib oma madala temperatuuriga paindlikkuse valemit ja vulkaniseerimisprotsessi, et suurendada vastupidavust külma ilmaga:
Materjal säilitab parema paindlikkuse külmumistingimustes;
Ühes tükis disain vähendab delaminatsiooni või sideme purunemise ohtu;
Venemaa partnerremonditöökojad ei teata, et autopargi talvisel kasutamisel külmast tingitud rabedusest tingitud varajasi rikkeid pole.
Tüüpilised läbiviiguprobleemid:
Uue Santana või VW Polo puhul, mida sageli kasutatakse ühissõidukitena või kergete kaubaveokitena, põhjustavad pidevad suured koormused standardsete pukside püsivat deformeerumist. See suurendab sobivuse kliirensit, mille tulemuseks on "kolinad" kiiruse tõusude või roolimüra üle.
VDI lahendus:
VDI ühend on häälestatud nii, et see tagaks suurepärase vastupidavuse survekomplektile:
Näitab paremat kuju taastumist kui paljud standardsed kummipuksid simuleeritud suure koormuse testimisel;
Tihedad siseläbimõõdu tolerantsid aitavad tagada õige sobivuse OEM-i õõtsvarrastega;
Lähis-Ida sõidujagamisoperaatorid märgivad pärast VDI-le üleminekut vähem klientide kaebusi "lõdva vedrustuse tunde" kohta.
Materjaliteadus: kasutab kummist aluseid, millel on tasakaalustatud kõrge temperatuuri stabiilsus ja paindlikkus madalal temperatuuril;
Täppis tootmine: automaatne kõvenemine ja mõõtmete kontrollimine tagavad ühtlase kvaliteedi;
Valideerimine tegelikus maailmas: testitud tegelikus kõrge kuumuse, külma ja suure koormusega keskkondades, et koguda tagasisidet.
Peamised rakendused:
Volkswagen Uus Santana (T-VW platvorm)
VW Polo (5. ja 6. põlvkond)
Muud PQ25/MQB-A0 platvormi derivaadid
Soovitatav:
Lähis-Ida ja Põhja-Aafrika – kuum, tolmune kliima
Venemaa ja Ida-Euroopa – ekstreemne talvine kasutamine
Sõidujagamise, kohaletoimetamise või töömahukate rakendused
Märkus. Tegelik jõudlus võib olenevalt sõiduki seisukorrast, sõidustiilist ja keskkonnateguritest erineda. Paigaldage alati kvalifitseeritud tehnik järgides tootja juhiseid ja kontrollige regulaarselt vedrustuse komponente.
