Sõiduki kaldenurga (rullumisnurk) pööramisel määrab peamiselt vedrustussüsteemi üldine veeretakistus (rullijäikus). Veerejäikus viitab sellele, kui palju peab vedrustus vastu kere liikumisele külgjõudude mõjul ning see tuleneb vedrude, rullumiskindlusvarraste, rehvi külgseina jäikuse ja vedrustuse pukside koosmõjust. Selles kontekstis on juhthoova pukside radiaalsuunaline jäikus kui muutuv tegur rulli üldise jäikuse arvutamisel eriti oluline.
Kui sõiduk läheneb pöördele, mõjutavad külgjõud rehve, tekitades momendi, mille tõttu kere kaldub kurvist eemale. Juhthoova puksid, mis asuvad kohas, kus juhthoob šassii või alamraamiga ühendub, alluvad radiaalsele pingele, mis on nende telje suhtes täisnurga all. Kui radiaalne jäikus ei ole väga suur, surub puks selle pinge all kokku, mis võimaldab juhthooba rohkem väljapoole liikuda. See täiendav paindlikkus vähendab oluliselt veeremise kogujäikust, kuna vedrustuse joondus muutub oodatust rohkem, võimaldades kere suuremat rullumist konkreetse külgkiirenduse jaoks.
Vastupidi, pukside radiaalse jäikuse suurendamine piirab seda deformatsiooni. Jäigam puks tegeleb tõhusalt külgjõududega, mis vähendab juhthoova soovimatut liikumist ja suurendab järelikult veeremise üldist jäikust. Näiteks VDI juhthoova puks 4H0407183 on konstrueeritud täpselt häälestatud radiaalse jäikusega, et optimeerida esivedrustuse reaktsiooni, pakkudes etteaimatavaid alajuhitavuse omadusi suurendamaks sõiduohutust. Vedrustuse eksperdid rakendavad seda omadust regulaarselt, et muuta esi- ja tagatelgede vahelist veerejäikust. Suurendades esiosa radiaalset jäikust ja vähendades seda taga, saab esivedrustust kalibreerida nii, et see juhiks veeremist tõhusamalt kui tagavedrustust. See modifikatsioon tekitab alajuhitavuse, mille korral esirehvid kaotavad haarduvuse enne tagarehve, mille tulemuseks on juhitavus, mis on igapäevaseks sõiduks ohutum ja etteaimatavam.
Võimalus reguleerida veereomadusi läbi pukside radiaalse jäikuse on oluline ressurss vedrustuse inseneridele, kes soovivad optimeerida sõiduki roolidünaamikat. Erinevalt vedrudest või rullumisvastastest varrastest, mis mõjutavad peamiselt vertikaalset ja keerduvat jäikust, tagavad puksid külgsuunalise paindlikkuse spetsiifilise suunajuhtimise. Radiaalse jäikuse väiksemad muudatused – tavaliselt saavutatakse kummimaterjali kõvaduse muutmise, seinte paksuse või kujunduselementide, nagu tühimike või ebakorrapärase kuju muutmisega –, võivad alajuhitavuses oluliselt muutuda, ilma et oleks vaja olulisi muudatusi vedrustuse raamistikus. VDI juhthoova puks 4H0407183 kasutab neid disainipõhimõtteid, pakkudes kalibreeritud lahendust originaalseadmete tootjatele ja jõudlustuuneritele, kes otsivad passiivse läbiviigutehnoloogia abil täiustatud käsitsemise tasakaalu.
See meetod on eriti oluline toodetud autode puhul, kus on oluline leida tasakaal kulude, ruumipiirangute ja mugavuse vahel sõidu ajal, võrreldes jõudluseesmärkidega. Pukside jäikuse täpne jaotus võimaldab disaineritel saavutada sihipäraseid dünaamilisi omadusi, tagades samal ajal talutava eraldustaseme maanteel kokkupõrgetest, mistõttu on see praeguste vedrustuse reguleerimise juures ülioluline.
