Kuna kütuse sissepritsesüsteemid vajavad (rohkem), et kütuse täielikuks pihustada, vajavad tavaliselt suuremat kütuserõhku.
Kõige rohkemelektripumbadpaigaldatakse kütusepaaki, kus need on kütusesse sukeldatud, kuni paak on peaaegu tühi, kuna elektripumbad on tavaliselt pigem "tõkkepumbad", mitte tõkkepumbad. (Tavaliselt töötavad need ketrava aeruratta põhjal, mis on tõhusalt kütuse surumisel, kuid ei tõmmata kütust iseenesest hästi.)ElektrikütusepumbadPakkuge kütust sageli 45–60 psi juures, kuigi mõned otsesed sissepritsesüsteemid vajavad sadu või isegi tuhandeid psi. Kaasaegsed diiselsüsteemid töötavad sageli koguni 3000 psi.
Vanematel, mehaanilistel kütusepumpadel, mis olid mootori külge kinnitatud, oli tavaliselt diafragma, mida juhtis nukkvõlli ekstsentrilisel (või nukkvõlli esiküljele) mööda ekstsentrilist tõukamist. Diafragma lõi madala rõhuga vaakumi, mis oli mõõdukalt efektiivne kütusest mootorile kütuse tõmmata, seejärel lõi see ka positiivse nihke, et suruda kütus tagasihoidlike rõhkude korral karburaatorisse, tavaliselt umbes 5–7 psi.
Kui juht lülitab süütevõtme sisse, annab PowerTraini juhtimismoodul (PCM) relee, mis annab pinge kütusepumbale. Pumba sees olev mootor hakkab pöörlema ja töötab paar sekundit, et suurendada kütusesüsteemi survet. PCM -i taimer piirab pumba käivitamist, kuni mootor käivitub.
Kütus tõmmatakse pumba sisse sisselasketoru ja võrgusilma filtri soki (mis aitab rooste ja mustuse pumbast välja hoida). Seejärel väljub kütus pumbast läbi ühesuunalise kontrollventiili (mis säilitab süsteemis jääkrõhu, kui pump ei tööta) ja lükatakse mootori poole läbi kütusejoone ja filtri.
SellekütusepumpSellel on 12 VDC söötmisjuhtmestik ja seda pistikut näete kütusepaagi peal. Kütusepump pumbab kütuse mootorisse, kui süütevõti on sisse lülitatud. Kütus tarnib läbi söödaliini (teras), mis kulgeb teie auto põranda all ja tulevad tagasi kütusepaaki tagasivooluga (valmistatud ka erineva suurusega terasest). Tehke lugu lühikeseks, kütus pumbatakse mootorisse kütuserööpa kaudu, kus seda toidetakse kütusepihustitega, seejärel naaseb kütusepaaki ja jätkake nagu ringlus. Teie gaasipedaali positsiooni antud elektrisignaal suunatakse arvutisse. Autoarvutimoodul arvutab segatud õhu ja kütuse suhte teie gaasipedaali positsioonide suhtes. See käsk määrab, kui palju või kui rikkalik suhe teie kütusepihustite õhk ja kütus. Tegelikult oleks ainuüksi sellel kütusesüsteemil keerulisem vooluringis reaalses elus。
