Thekütusepumpon sõiduki kütusevarustussüsteemi oluline komponent. Selle põhiülesanne on tagada mootorile stabiilne ja piisav kütusevarustus. Täpsemalt asub see kütusepaagi sees. Mootor paneb pumba korpuse pöörlema, tekitades alarõhu, mis tõmbab kütuse paagist ja suunab selle mootori kütusevarustustorudesse. See protsess tagab, et mootor saab alati vajaliku kütuse, säilitades normaalse väljundvõimsuse.
Diafragma kütusepumpasid iseloomustab nende lihtne struktuur. Mootori kuumuse mõju tõttu tuleb aga erilist tähelepanu pöörata pumpamise jõudluse tagamisele kõrgel temperatuuril ning kummimembraani vastupidavusele kuumuse ja kütuse suhtes. Tüüpilise kütusepumba maksimaalne kütuse etteandevõimsus on 2,5–3,5 korda suurem kui bensiinimootori maksimaalne kütusekulu. Kui pumpamisvõimsus ületab kütusekulu ja karburaatori ujukikambri nõelventiil on suletud, suureneb rõhk kütusepumba väljalasketorustikus, mis omakorda mõjutab pumpa, lühendades membraani käiku või põhjustades selle seiskumise.
Elektrilised kütusepumbadneid ei juhi nukkvõll, vaid pigem elektromagnetjõud, mis tõmbab korduvalt pumba membraani. Seda tüüpi elektripump võimaldab paindlikku paigaldust ja hoiab ära õhuluku. Bensiini sissepritsemootorite elektriliste kütusepumpade peamised paigaldustüübid paigaldatakse kütuse toitetorusse või kütusepaaki. Esimesel on suurem paigutusulatus ja see ei vaja spetsiaalselt disainitud kütusepaaki, mistõttu on seda lihtne paigaldada ja lahti võtta. Kütusepumbal on aga pikk imemisosa, mis on õhuummistusele kalduv ja kõrge töömüraga. Lisaks ei tohi kütusepump lekkida. Seda tüüpi kasutatakse uutel sõidukitel harva. Viimasel on lihtne kütusevoolik, madal müratase ja madalad nõuded kütuselekkele. See on praegune peamine trend.
ATH®on üks elektrilise kütusepumba 906 089B tootjatest Hiinas
Elektriline kütusepump 906 089B
| Parameeter | Kirjeldus |
|---|---|
| Rakendused | VW TOUAREG (2002-2020 3,0L) AUDI Q7 (2006-2015, 2003-2008) |
| Viite nr | #10639 701557507092 7.50112.50 IKO 906 089B |
| Tehnilised parameetrid | Rõhk: kPa Vooluhulk: L/H |
Kuikütusepumpei tööta, kontrollige esmalt kütusepumba vooluringi ja seejärel kütusetoru rõhku.
(1) Ringluskontroll
Mõõtke kütusepumba toiteallika klemm. Toiteallika klemmi pinge peaks olema aku pinge. Kui pinge on ebanormaalne, pidage meeles, et kütusepumba relee või kütusepumbaga seotud juhtmestik on vigane.
(2) Õli rõhu kontroll
Kütuse rõhku mõõdetakse kütuse manomeetriga. Rõhk peaks olema umbes 0,4 MPa (olenevalt mootori mudelist varieerub ka konkreetne rõhu väärtus). Kui rõhk on ebanormaalne, võib põhjus olla kütuse rõhuregulaatoris, kütusepumbas või filtris.
