2025. aasta Ford Explorer ST omanik koges Detroidi lähedal I-94 tipptunniliikluses kohutavat seiskumist pärast seda, kui käigukasti kinnitus vaid 4200 miilil täielikult üles ütles. Juhtum põhjustas tagant otsasõidu, kui sõidukil kadus ühinemise ajal kogu võimsus. Kuigi kahjustused olid väikesed ja tõsiseid vigastusi ei tekkinud, on sündmus tekitanud 2025 Exploreri omanike seas laialdase ärevuse võimaliku tootmisdefekti pärast.
Juhtum: klunkist kuni täieliku võimsuskaduni
Tippliikluse ajal kella 17 paiku tundis juht rada vahetades teravat "kolinat". Käigulüliti läks väga lõdvaks ja maastur jäi ootamatult seisma – gaasi ei reageerinud ega hoiatustulesid. Enne kui juht jõudis ümber sõita, sõitis järgnenud Prius sõidukile väikesel kiirusel tagant otsa.
Pärast esindusse pukseerimist selgus, et käigukasti kinnitus oli hävinud:
· Kummipuks purustatud
· Metallist kinnitusklamber paindunud ja mõranenud
Tehnik tuvastas, et see on osa kasvumustrist 2025. aastal Fordi Chicago montaažitehases ehitatud Exploreris, viidates alajõuga poltidele ja pehmele keskkonnasõbralikule kummile, mis normaalse kuumuse ja koormuse korral ebaõnnestub.
Varajased hoiatusmärgid, millest omanikud on teatanud
Algne postitaja ja kümned kommenteerijad kirjeldasid järjepidevaid punaseid lippe, mis ilmusid palju enne täielikku ebaõnnestumist:
| Sümptom | Tüüpiline algus |
| Käigulüliti tundub pargis lõdvalt | 1000–3000 miili |
| Vibratsioon 1500–2000 p/min juures | Linnasõit, soe mootor |
| Hilinenud või kohmakad vahetused | Stop-and-go liiklus |
| Käiku P → D vahetamisel kolisemine | Külmkäivitus |
Üks omanik märkis: "Ma eirasin käiguvahetust nädalaid – arvasin, et see on lihtsalt veidrus. Siis suri see kooli pikapiliinil."
Algpõhjus: tehase kokkupanek ja materjaliprobleemid
Fordi hooldusnõustajad ja sõltumatud tehnikud nõustuvad, et probleem tuleneb kahest kriitilisest veast 2025. aasta alguses (märtsi-aprilli ehitused):
1. Kinnituspoldid, mis on pingutatud vaid 50 jalga naela nõutava 70 jalaga naela asemel
2. NVH vähendamiseks kasutusele võetud uus "ökokummi" segu — praod kuumuse ja pöördemomendi mõjul
Välja on antud tehnilise teeninduse bülletään (TSB 25-1892), milles antakse edasimüüjatele korraldus:
· Kontrollige kõiki kinnituspolte ja keerake need uuesti kinni
· Asendage ebaõnnestunud kinnitused garantii ajal
Mitmed aruanded näitavad, et Ford kogub andmeid võimaliku ohutuse tagamise jaoks.
Reaalsed riskid: liiklusseisak on ohtlik
Lõim tõstab esile, kui kiiresti võib näiliselt väike vibratsioon eskaleeruda:
· Järsk võimsuse kadu liikuvas liikluses = suur tagaotsa risk
· Lahtine käigukang takistab parkimise sisselülitamist → sõiduk võib minema veereda
· Paljudel juhtudel puuduvad kriipsuhoiatused – rike vaikib kuni katastroofini
Lõimes jagati vähemalt 15 sarnast juhtumit, sealhulgas:
· Üks sõiduk veereb parklas tagasi teisele autole
· Järjekordne seiskumine tiheda liiklusega ristmikul
Takeaway: kui teie sõiduki käigukang on lõtvunud, koliseb või vibreerib – ärge oodake. Viige see kohe üle. 350-dollarine osa võib ära hoida 3500-dollarise remondiarve… või veelgi hullem. Tere tulemast ostma VDI käigukasti kinnitust 8K0399151AP.
