Täiesti uus2025 Explorer ST, ainult 4200 miili kella järgi, omaniku ristlemine I-94-ga Detroidi lähedal põrgus põrkeraua vastu.Käigukasti kinnitusgranaadid, auto lihtsalt sureb ühendamise ajal välja. Prius taga suudleb kaitseraua. Fender-bender, keegi pole haiget teinud, kuid Exploreri subredditid ja Facebooki grupid on küllmõistust kaotamasselle üle, mis haiseb nagu tehase rikkumine.
17.00 ummik. Juht vahetab sõidurada, kuuleb tugevat kolinat, käigukangi lülitub nagu märg nuudel, siis ei midagi – ei gaasi, ei tule, ei midagi. Prius märgistab need kõndimiskiirusel, enne kui nad jõuavad õlani lonkada. Pukseerige vargusesse, tehnika tõmbab libisemisplaadi:
· Kummist puks hakitud nagu juust
· Terasest kronstein volditud ja poolitatud
Guy ütleb, et on näinud tonni neid Chicagos ehitatud 25-ndatel aastatel – poldid on kinnitatud ainult 50 jalga naelasele (peaks olema 70) ja uus puukallistaja kumm, mis kuumades mureneb.
| Mida Sa tunned | Miili sisse |
| Käiguvahetus kõigub pargis | 1k-3k |
| Sumin umbes 1500–2 000 p/min | Linn, mootor soe |
| Vahetab, et tunk või lag | Peatu ja mine |
| Clunk P → D | Külm vänt |
Poe meistrid ja indie-techs point märtsist aprillini toimuvates ehitustes:
1. Poldid pooleldi tehases
2. Uus “vaikne” kumm laguneb kuumuse/pöördemomendi mõjul laiali
Ford langetas vaikselt TSB 25-1892: keerake poldid uuesti kinni, vahetage nende peenraha katkised kinnitused. Kuuldavasti loevad nad ebaõnnestumisi tagasikutsumiseks.
Lõim on täis lähikõnesid:
· Auto veereb Targetis pargitud sõidule tagasi
· Teine on kerge, peaaegu T-kujulise kondiga
Poolel ajast kriipshoiatusteta – ei vaiki, kuni mäng on läbi.
Kas tunnete käiguvahetust, kuulete kolinaid, kogete vibratsioone?Kontrolli seda eile. 350-dollarine kinnitus ületab 3500-dollarise transatöö… või veelgi hullem.
Haara VDI käigukasti kinnitus 8K0399151AP – tugevam kumm, ilma ökonoomne murenemiseta. Link allpool.
