Automaatkäigukastid on andestamatud: kui te ignoreerite neidŠassii süsteemja 100 dollari probleemist saab 3000 dollari suurune katastroof. Siin on seitse kõige kardetavamat viga, mis autod iga päev poodi saadavad. Surnud paigalseisust kummaliste kõristideni – need on need, mida isegi kogenud tehnikud ei soovi liftis näha. Räägime sümptomitest, sellest, mis tegelikult katki läheb ja kuidas seda parandada, ning seda, miks võib väsinud mootori/käigukasti kinnitus muuta väikese lekke täiemahuliseks õudusetenduseks.
1. Auto käivitub, kuid ei liigu sentimeetritki Mootori pöörded, käigukang klõpsab... ei midagi. Tundub, et rattad on tsementeeritud. → Praetud siduripakid või kinni keeratud sisevõllid. Parandus: skannige → visake kast maha → asendage surnud osad. 4-8 tundi minimaalselt. Näpunäide: pukseerige seda üks kord, mitte kaks korda.
2. Vägivaldne jõnksutamine eemaletõmbumisel Iga roheline tuli tundub, nagu oleksite tagaplaanil. → Kulunud sidurid või hüdraulika rõhk langeb. Parandus: alustage OBD-skaneerimisest + vedelikuvahetusest. Krooniline? Ümberehitamise aeg.
3. Vahetused, mis keelduvad, viivitavad või löövad sisse käigud, jahtivad igavesti või paugutavad nagu haamer. → Halvad solenoidid või ventiili korpus. Parandus: Rõhu test → uued solenoidid või klapi korpuse kapitaalremont (sageli säästab kogu kasti).
4. Maksimaalne kiirus piiratud Crawl Pace Floor see ja sa ikka kaotad jalgratastele. → Sidurite libisemine või pöördemomendi muunduri rike. Parandus: Dyno teekatse → siduripaketi või muunduri vahetus.
5. Mootori kõrged pöörded ilma kiiruse suurendamiseta tõusevad nii, nagu oleksite lülitanud selle neutraalasendisse keskkäigul. → Väline (ummistunud jahuti/ECU) või sisemine libisemine (sidurid). Parandus: esmalt puhastage jahuti (odav), seejärel lammutage, kui see on sisemine.
6. Mootor karjub maanteekiirusel 100 km/h, kuid tach näitab 4000 p/min ~2600 asemel. → Lukustussidur on lahti jäänud või ülekäigukast on tühi. Parandus: Solenoidi kontroll → klapi korpus → võimalik ECU reflash.
7. Šassiisüsteemi käigukastist kostuvad kummalised klõpsamised, suminad ja ragisevad helid.
8. Juhtub ainult käiguga – pargis vaikib. Kulunud kinnitused + leke = rooste + võimendatud müra. Tegelik juhtum: veokijuht eiras väikest õlitilku → alus roostes läbi → purunes maanteel → 5000-dollarine teeäärne õudusunenägu. Parandus: kontrollige esmalt vedeliku taset (ühe liitri võrra vähem = vahetu tapja). Seejärel tõstke, pange käik sisse ja kuulake. Pumba virin → uus pump. Metalli lihvimine → täielik ümberehitus + VDIKäigukasti kinnitus 7L0399249B(ja ülejäänud šassiisüsteem kinnitatakse seal viibides).
Põhimõte: 0-dollarilise vedelikutaseme kontrollimisega saate need varakult kätte ja säästate tuhandeid. Laske leketel oma aluseid mädaneda ja pisikesest kõrist saab täielik katastroof. Loputage iga 30 000 miili järel, sõitke ettevaatlikult ja teie käigukast armastab teid tagasi. Samuti kaitseb see paremini teie šassiisüsteemi.
