Teie sõiduki vedrustuse komponentide vahelised puksid on üliolulised nii sõidumugavuse kui ka juhitavuse jaoks. Tehases paigaldatud puksid on konstrueeritud tasakaalustama vastavust ja jõudlust. Kui need vananevad, pragunevad või lagunevad, kaotate mõlemad. Polüuretaanpuksidele üleminek on tõepoolest lihtne viis auto reaktsiooni teravdamiseks, kuid enne nende paigaldamist peate mõistma, millest te vastutasuks loobute.
Automaailm on täis inimesi, kes ütlevad teile, mida teha, mida mõelda ja mis meeldida. Tootjad väidavad, et nende jõudlusmudelid on juba täiuslikud ja te ei pea kunagi uuendama. Samal ajal jätavad järelturu reklaamid mulje, et teie auto on praktiliselt rämps, kui te just nende uusimat toodet ei kasuta. On selge, et keegi liialdab. Tõeline lahendus? Tehke ise uurimistööd, saage aru, kuidas asjad tegelikult töötavad, ja ärge sattuge hüppesse.
Tänu tänapäevasele teabele hõlpsale juurdepääsule on raskem langeda turunduse hoovi, kuid mitte võimatu. Kui te pole mõne teemaga kursis, annavad brošüürid ja reklaamid harva otseseid vastuseid.
Võtke näiteks polüuretaanpuksid. Ettevõtted ütlevad, et nad parandavad sujuvalt ja vaieldamatult teie auto juhitavust ja jõudlust. Kas see on tõesti nii lihtne? Mitte päris.
Nagu iga modifikatsioon, hõlmavad polüuretaanpuksid kompromisse. Nad on mõnes valdkonnas suurepärased, kuid võivad teistele haiget teha. See tähendab, et peate tegema oma kodutöö – ja me oleme siin, et aidata teil otsustada, kas polüuretaanpuksid kuuluvad teie sõidukile.
Pukse on igasuguse kuju ja suurusega ning need täidavad teie sõiduki süsteemides erinevaid rolle. Vedrustuses ja jõuülekandes kasutatakse neid vibratsiooni, müra ja hõõrdumise vähendamiseks peaaegu igas kinnituspunktis. Leiate need amortisaatorite, juhthoobade, õõtsvarraste ja peaaegu kõigi teiste vedrustuse osade juures.
Tehasest on enamikul autodel kummipuksid. Kumm toimib mitmel viisil hästi, kuid sellel on selgeid nõrkusi, mis puudutab jõudlust sõitmist. Polüuretaani kasutatakse asendusmaterjalina, kuna see on jäigem ja palju vastupidavam keskkonna- ja mehaanilistele pingetele, millega puksid igapäevaselt kokku puutuvad.
Tulemus? Puks, mis sobib paremini pingelistesse tingimustesse, nagu agressiivne kurvide läbimine või raske maastikusõit. See paindub palju vähem kui kumm ja ei lagune korduva rattasõidu tõttu. Seetõttu vahetavad jõudluskonstruktsioonid sageli kummi polüuretaani vastu. Kuid see pole üldiselt parem – enne igale liigendile paigaldamist peate teadma plusse ja miinuseid.
Käsitsemisel on jäikus oluline. Polüuretaanil on palju suurem duromeeter (kõvadus) kui kummil, mis tähendab, et see deformeerub koormuse all vähem. See täiustatud jäikus aitab hoida vedrustuse osi õigesti joondatud. Maanteel tähendab see kere vähenemist, järsemat sissepööret ja paremat haarduvust – eriti kurvides või tugevalt kiirendades.
Vastupidavus on veel üks suur pluss. Tuhandete kilomeetrite jooksul laguneb kumm UV-kiirte, maanteesoola, õli ja osooniga kokkupuutel. Polüuretaan peab nendele elementidele palju paremini vastu, säilitades jõudluse aastaid kauem.
Paigaldamine on sageli ka lihtsam. Paljudel polüuretaanpuksidel on ujuv metallist sisemine hülss ja poolitatud disain, mis võimaldab neid ilma vajutamata oma kohale kokku panna. Kummist puksid seevastu on vormitud ühe üksusena ning nende eemaldamiseks ja paigaldamiseks on tavaliselt vaja spetsiaalseid tööriistu. (Märkus. Mõned polüuretaanpuksid on eelnevalt kokku pandud ja vajavad siiski pressimist – kontrollige seda alati enne ostmist.)
Polüuretaan pole täiuslik. Selle suurim puudus on sõidumugavus. Kuna see on jäigem, edastab see salongi rohkem teevibratsiooni – see tähendab, et teie selg neelab selle, mida puks enam ei pehmenda.
Veel üks levinud mure on müra. Ujuv sisehülss võib korralikult määrimata jätmisel kriuksuda. Parandus on lihtne: paigaldage paigaldamise ajal kvaliteetset silikoon- või liitiummääret ja määrige uuesti, kui müra taastub. Kuid see tähendab ka seda, et polüuretaanpuksid vajavad aeg-ajalt hooldust – midagi, mida kummipuksid kunagi ei vaja.
Siis on kulu. Kuigi polüuretaanpuksid pole ülemäära suured, on need kallimad kui originaalseadmete tootja kummist. Kui teie algsed puksid on endiselt töökorras, on see valikuline uuendus, mitte vajadus.
See sõltub täielikult sellest, kuidas te oma sõidukit kasutate ja mida hindate. Pidage meeles: pelgalt pukside vahetamine ei muuda teie autot võluväel. Tegelik kasu ilmneb siis, kui teie tehaseseade on juba pehme või kulunud – ja veelgi enam, kui uuendate muid vedrustuse osi, nagu juhthoovad, vedrud või amordid. Sel juhul õõnestab kummipuksidega kleepimine teie muid investeeringuid.
Kui taotlete maksimaalset täpsust – rajal, rajal või lihtsalt pingelisema tunnetuse nimel – on polüuretaan seda väärt. Isegi väikesed painde vähendamised parandavad kontrolli märgatavalt.
Kui aga igapäevane mugavus on teie prioriteet, on tehasekumm täiesti piisav. Autotootjad ei tarni ebaturvalisi või lohakaid vedrustusi. Need on häälestatud reaalseks sõiduks, mitte ringiaegadeks. Kõik läheb hästi, kui te ei hakka lisama muid jõudlusmodifikatsioone. Siis võib see "lõdv" tunne teid näägutada… ja saate teada, miks.
Neile, kes on valmis uuendama, VDIPöördvarda puks 97034379206tagab tõestatud vastupidavuse, täpse sobivuse ja ühtlase jõudluse – loodud juhtidele, kes nõuavad oma vedrustusest enamat, ilma et see töökindlust ohustaks.
