Subaru Foresteri omanikud – eriti need, kellel on 2014–2018 mudelid – teatavad sageli eesmiste alumiste juhthoova pukside enneaegsest rebenemisest või riknemisest. Need kummist komponendid ühendavad juhthooba alamraamiga, neelavad teel kokkupõrkeid ja hoiavad õiget rataste joondust. Kandmisel kogevad juhid tavaliselt kolinat / kriuksumist, rooli vibratsiooni, ebastabiilsust maanteel või ebaühtlast rehvide kulumist.
Subaru andis välja isegi tehnilise teeninduse bülletääni (TSB 05-63-18R), mis käsitles konkreetselt esiosa (pikisuunaline). Bülletäänis öeldakse, et algne konstruktsioon kaldus pukside lagunemisele, võimaldades juhthoova esiserval nihkuda sisse-/väljapoole, muutes varvaste joondamist ja põhjustades märgatava rooli värisemise. Subaru on vahepeal uuendanud läbiviigu kummisegu – uued osad on hõlpsaks tuvastamiseks märgistatud kollase värviribaga. (Märkus. Madala kvaliteediga järelturu juhthoova puks 4E0407181B kannatab sageli sarnaste rikete all.)
•Aeglasel pööramisel või üle konaruste sõitmisel kolisemine või kriuksumine
• Tugev vibratsioon või kõikumine maanteel kiirusel – mõnikord kirjeldatakse seda kui „hullem kui kiirustõus”
•Lõtt või ebamäärane juhtimine, eriti sõiduraja vahetamise ajal
•Rehvi liigne sisemine/välimine kulumine joondamise nihke tõttu
Paljud omanikud teatavad rikkest vahemikus 40 000–80 000 miili (64 000–128 000 km), mis on tunduvalt madalam vedrustuse eeldatavast elueast. Soodustavad tegurid võivad hõlmata vahelduvvoolu kondensaadi tilkumist puksile (kiirenev kuivmädanik) või tavalist ebatasasel teel sõitmist.
Enamik edasimüüjaid ja sõltumatuid mehaanikuid soovitab uute pukside vajutamise asemel asendada täieliku alumise juhthoova komplekti, sest:
•Pulsi vahetamine nõuab spetsiaalseid tööriistu ja märkimisväärset tööjõudu
•Uued käed tulevad kokkupanduna koos värskete puksidega + uued kuulliigendid
•Parem väärtus: järelturu või OEM-i relvad maksavad sageli vähem kui tööjõud ainult puksi vahetamisel
• Edasimüüjad pakuvad mõlemale poolele 800–2000 dollarit (koos joondusega)
•Isetegijad ostavad osi (nt firmalt RockAuto) alla 200 dollari eest ja vahetavad need kodus välja
• Entusiastid lähevad üle STI-spetsiifiliste alumiiniumist hoobadele (kummi asemel sfääriliste laagritega), et tagada suurem vastupidavus ja teravam juhitavus, kuid oodata on suurenenud teemüra
•Mõned taotlesid Subarult of America edukalt hea tahte abi, eriti garantii lõppedes
Tähtis. Pinnalõhed on normaalsed ega ole kiireloomulised, kuid sügavad rebendid, eraldumine või liigne lõtk nõuavad viivitamatut asendamist. Tugeva kulumise ignoreerimine seab ohtu käsitsemise ja ohutuse.
2014–2018 Forestersi esiküljel (pikisuunalisel) oli konstruktsiooniviga: algne kummisegu lagunes enneaegselt, jättes juhthoova esiserva kinnitamata. See põhjustas liigset liikumist, mis põhjustas vibratsiooni, müra ja joonduse triivi. Subaru parandus? Vastupidavam kummist koostis – nüüd eristatav kollase triibu järgi.
Lisaks läheb kaassõitjapoolne puks rikke sagedamini, kuna vahelduvvoolu kondensaadi äravooluvoolik tilgutab vett otse sellele, kiirendades kummi kuiva mädanemist – muutes parempoolse kiire raputamise eriti tavaliseks.
Valige VDI juhthoova puks 4E0407181B – see on loodud vastupidavuse, täpsuse ja kauakestva jõudluse tagamiseks.
