Auto alt kostvat ebatavalist värinat ja kolinat ei saa kunagi ignoreerida. Kui need sümptomid süvenevad kiirendamisel või tavapärase sõidu ajal, võib teil olla tegu halva käigukasti kinnitusega.
Vaatame üle kõige levinumad käigukasti kinnituse rikke sümptomid, kui palju vahetuskulusid ja kas saate sõitu ohutult jätkata kuni teeninduse kohtumiseni.
Käigukasti kinnitus on komponent, mis ühendab teie käigukasti kindlalt sõiduki raami või alamraamiga. See toimib nagu polsterdatud kronstein, mis hoiab teie jõuülekannet paigal ja neelab töö ajal vibratsiooni.
Kinnitusel on kaks peamist eesmärki: see hoiab käigukasti õiges asendis, et see saaks ratastele jõu üle kanda, ja summutab vibratsiooni, mis käigukasti töötamisel loomulikult tekib. Kinnituse sees olev kummist või polüuretaanist puks isoleerib jõuülekande vibratsiooni ja aitab vähendada müra salongis. Ilma töötava kinnituseta loksuks teie käigukast liigselt ja see võib kahjustada läheduses asuvaid komponente
Käigukasti kinnitused erinevad mootori kinnitustest (nimetatakse ka mootori kinnitusteks), mis hoiavad mootorit paigal. Kuigi mõlemat tüüpi alused täidavad sarnaseid funktsioone ja võivad rikke korral vibratsiooni põhjustada, toetavad käigukasti alused konkreetselt jõuülekande ülekandeotsa.
Enamikul sõidukitel kasutatakse kummist käigukasti aluseid, mis koosnevad kummist polsterdusmaterjaliga metallklambrist. Kumm toimib amortisaatorina, neelab tavalisi vibratsioone, pakkudes samal ajal tugevat tuge. Mõned kõrgema klassi sõidukid kasutavad hüdraulilisi kinnitusi, mis sisaldavad vedelikuga täidetud kambreid veelgi paremaks vibratsiooni summutamiseks.
Teie autol on tavaliselt üks või kaks käigukasti kinnitust, olenevalt sõiduki konstruktsioonist. Tavalistes sõidutingimustes võivad need kinnitused kesta 60 000 kuni 120 000 miili (või rohkem). Kuid sellised tegurid nagu agressiivne sõit, äärmuslikud temperatuurid ja õlilekked võivad nende eluiga lühendada, kuna kummimaterjal aja jooksul loomulikult laguneb.
Kui käigukasti kinnitus hakkab ebaõnnestuma, annab teie auto teile mitu hoiatusmärki. Siin on kõige levinumad sümptomid, alustades sellest, mida kõige tõenäolisemalt esimesena märkate.
Kõige tavalisem märk halvast käigukasti kinnitusest on suurenenud värisemine ja vibratsioon kogu sõidukis (mitte ainult roolis). Tavaliselt on see kõige märgatavam tühikäigul Drive'is ja jalg piduril, näiteks kui peatute foori ees. See juhtub seetõttu, et kulunud kinnitus ei suuda enam vibratsiooni korralikult neelata, võimaldades neil salongi üle kanda.
Kui kinnitus ebaõnnestub, ei suuda käigukast enam oma loomulikku vibratsiooni tõhusalt summutada, tekitades märgatavat värisemist, mis liigub läbi sõiduki raami salongi. Vibratsioon süveneb sageli täielikust peatusest kiirendamisel.
Võite märgata rooli värisemist, käiguvaheti vibreerimist või vibratsiooni läbi istme. Erinevalt rehviga seotud vibratsioonist on käigukasti kinnitusvibratsioon tavaliselt kõige tugevam seistes, kuid käigul.
Rikkega käigukasti kinnitus tekitab sageli selgeid kolinaid või paugutavaid helisid, eriti kiirendamisel või peatumisel. See juhtub seetõttu, et jõuülekanne ei ole enam korralikult kinnitatud ja liigub rohkem kui peaks.
Tavaliselt kuulete neid helisid sõiduki alt, eriti kui kiirendate peatusest, sõidate üle konaruste või tugeva pidurdamise ajal. Automaatkäigukasti puhul võite neid helisid kuulda ka siis, kui käigukast koormuse all käike vahetab.
Helid algavad tavaliselt aeg-ajalt kergete koputustega, kuid muutuvad kinnituse halvenedes järk-järgult valjemaks ja sagedamaks. Kuigi need mürad on sageli korrelatsioonis kiirenduse ja aeglustumisega, võib neid mõnikord segi ajada väljalaskesüsteemi kõrisemise või muu allauto müraga. Kui te pole allikas kindel, on soovitatav läbi viia professionaalne kontroll.
Kuigi automaatkäigukastid saavad käiguvahetusega hakkama ilma juhi sisendita, võib halb käigukasti kinnitus siiski mõjutada käiguvahetuse kvaliteeti. Kui käigukast ei ole korralikult toetatud, võib see käiguvahetuse ajal veidi liikuda, tekitades karmi või tõmbleva käiguvahetuse tunde. See liigutus katkestab sujuva jõuülekande mootori ja käigukasti vahel, muutes käiguvahetused vähem täpseks ja äkilisemaks, kui see peaks olema.
Käiguvahetused võivad tunduda tavapärasest äkilisemad ja käigukasti lülitumisel võib tekkida väike viivitus, enne kui käigukast lülitub sisse. Selle põhjuseks on asjaolu, et käigukasti ebastabiilne asend mõjutab joondamist ja võib edastada salongi täiendavat liikumist, muutes käiguvahetused karmimaks, kuigi käigukasti mehaaniline töö toimib endiselt õigesti.
Karedus on tavaliselt kõige märgatavam esimeste vahetuste ajal, kui käigukast on külm, või mõõdukalt kiirendades maanteel.
Tugevalt kulunud käigukasti kinnitusega võite kapoti alla vaadates näha käigukasti liikumas. Seda esineb sagedamini esiveoliste sõidukite puhul, kus osa käigukastist on mootoriruumis nähtaval.
Seda liigset liikumist ei ole alati lihtne kapoti alla vaadates märgata – eriti paljudel kaasaegsetel sõidukitel, kus jõuülekanne pole täielikult nähtav. Mõnel esiveolisel sõidukil, kus osa käigukastist on ligipääsetav, võite märgata liikumist.
Selle ohutuks kontrollimiseks laske kellelgi mootoril pöördeid pöörata, kui jälgite käigukasti piirkonda (või laske mehaanikul kontrollida sõiduki alt, kus see tavaliselt paremini märgatav on). Korralikult paigaldatud jõuülekanne peaks jääma suhteliselt paigale ja ainult vähese liikumisega. Liigne liikumine näitab ebaõnnestunud kinnitust.
Mõnikord on see liikumine ilmsem, kui vahetate käigukasti pargisõidult sõidu- või tagurpidikäigule, kuna käigukast lonkab tavapärasest dramaatilisemalt. Olge eriti ettevaatlik, kui proovite seda vaadata.
Halb käigukasti kinnitus võib suurendada mürataset salongi sees, kuna kinnitus ei isoleeri enam tõhusalt käigukasti vibratsiooni ja helisid. Tavaline teemüra võib tunduda tavalisest valjem ja mõned juhid teatavad, et kuulevad jõuülekandest rohkem mehaanilisi helisid.
Selle põhjuseks on asjaolu, et vibratsioon, mida kinnitus peaks neelama, kandub selle asemel läbi sõiduki raami otse sõitjateruumi. Suurenenud müra on sageli kõige märgatavam maanteel kiirusel või kiirendamisel.
Pöörake tähelepanu kõikidele muutustele oma sõiduki tavalises heliprofiilis, eriti kui nendega kaasnevad muud selles loendis olevad sümptomid.
Kui käigukasti kinnitused ebaõnnestuvad, satub suurenenud vibratsioon tavaliselt sõiduki sisemusse. Teie armatuurlaud võib ragistada (eriti tuulutusavade või raadiopiirkonna ümber) ja keskkonsool võib samuti tavalisest rohkem väriseda.
Need salongivibratsioonid on tavaliselt kõige märgatavamad tühikäigul või väikese kiirusega kiirendamisel. Erinevalt mootorialuste põhjustatud vibratsioonist on käigukasti kinnituse vibratsioon tugevam, kui sõiduk on käiguga sisse lülitatud, mitte pargis või neutraalasendis.
Kui märkate, et käigukang näib ise värisevat või topsihoidjates olevad esemed ragisevad, võivad need olla käigukasti kinnituse rikke märgid.
Jõuülekande kinnituse vahetuskulu
Enamik sõltumatu mehaaniku juures vahetatavaid käigukasti kinnitusi maksab 250–550 dollarit, sealhulgas osad ja töö. Lõplik hind võib oluliselt erineda olenevalt teie sõiduki margist, mudelist ja sellest, kui raske on kinnitusele juurde pääseda. Mõne auto puhul võib töö olla alla 200 dollari, samas kui luksus- või nelikveoliste sõidukite puhul võib hind tõusta palju kõrgemale.
Tööjõud moodustab tavaliselt suurema osa kuludest, ulatudes 200–400 dollarini. Mõned käigukasti alused on suhteliselt kergesti ligipääsetavad ja neid saab vahetada umbes tunniga, samas kui teiste jaoks tuleb juurdepääsuks eemaldada ümbritsevad komponendid või käigukasti osaliselt alla lasta.
Kinnitus ise maksab tavaliselt 50–150 dollarit. Tavaliste sõidukite, nagu Honda Civics või Toyota Camrys, põhilised kummikinnitused on alumises otsas, samas kui luksussõidukid või suurema käigukastiga veoautod nõuavad sageli kallimaid kinnitusi.
Sõiduki tüüp mängib asenduskuludes suurt rolli. Esiveolistel autodel on tavaliselt paremini ligipääsetavad kinnitused võrreldes tagaveoliste sõidukitega, kus kinnitus võib asuda auto all.
Edasimüüjate hinnad kipuvad olema 100–200 dollarit kõrgemad kui sõltumatutel poodidel, kogukulud ulatuvad sageli 400–700 dollarini. Esindused kasutavad siiski originaalvaruosi, võivad pakkuda oma tööle garantiid ja neil on tootjapõhine koolitus, mida enamik autoremonditöökodasid ei tee.
Kui mitu kinnitust vajavad korraga väljavahetamist, maksate lisaosade eest, kuid tööjõukulud ei tohiks kahekordistuda, kuna mehaanik töötab juba samas piirkonnas.
Nagu mootorikinnituste puhul, on tavaline kulumine kõige levinum põhjus, miks käigukasti kinnitused ebaõnnestuvad. Kummimaterjal laguneb aja jooksul loomulikult, muutudes kas kõvaks ja rabedaks või pehmeks ja pudruseks. Mõlemad tingimused vähendavad kinnituse võimet neelata vibratsioone ja toetada jõuülekannet korralikult.
Kuumusega kokkupuude kiirendab aluse riknemist märkimisväärselt. Käigukasti kinnitused asuvad kuumade ülekande- ja väljalaskekomponentide lähedal ning korduvad kütte- ja jahutustsüklid lõhustavad kummisegud tavalisest kiiremini.
Õli saastumine on veel üks oluline tegur kinnituse rikke korral. Kui käigukasti vedelik, mootoriõli või roolivõimendi vedelik lekib kummikinnituse peale, põhjustab see materjali paisumist ja riknemist. Isegi väikesed lekked võivad aja jooksul põhjustada märkimisväärset kahju.
Agressiivsed sõiduharjumused võivad aluse eluiga oluliselt lühendada. Tugev kiirendus, äkilised peatused ja kõrge pöörete arvuga sõit tekitavad kinnitustele täiendavat pinget. Mootori või käigukasti võimsust suurendavad jõudluse muudatused koormavad neid komponente ka täiendavalt.
Ainuüksi vanus võib põhjustada kinnituste ebaõnnestumist isegi õrna sõidu korral. Enamik käigukasti kinnitusi on kavandatud kestma 60 000–120 000 miili, kuid üle 10 aasta vanad sõidukid on olenemata läbisõidust eriti vastuvõtlikud kinnitustõrketele.
Kuigi võite jätkata sõitmist halva käigukasti kinnitusega lühikest aega, pole see soovitatav pikemaks kasutamiseks. Suurim oht on teie käigukasti ja ümbritsevate komponentide järkjärguline kahjustamine – kahju, mille parandamine maksab palju rohkem kui kinnituse asendamine ise.
Ilma korraliku toeta võib käigukast nihutada asendit ja koormata sisemisi komponente, mis võib põhjustada tihendite, tihendite ja liikuvate osade enneaegset kulumist. See liikumine võib kahjustada ka käigukasti jahuti torusid, elektriühendusi ja lähedalasuvaid väljalaskekomponente.
Ohutusprobleemid tekivad siis, kui kinnitused täielikult ebaõnnestuvad. Väga lõtv käigukast võib häirida lähedalasuvaid komponente või isegi mõjutada sõiduki juhitavust, eriti tugeval kiirendamisel või pidurdamisel.
See, mis algab 300-dollarise käigukasti kinnituse asendamisega, võib kiiresti kasvada palju kallimaks remondiks. Kahjustatud ülekandejahuti liinide asendamine võib maksta 200–500 dollarit, samas kui liigsest liikumisest tingitud sisemised ülekandekahjustused võivad kaasa tuua 2000–4000 dollari ümberehituskulud.
Kui peate kindlasti sõitmist jätkama, vältige agressiivset kiirendamist ja hoidke kiirused mõõdukad. Leppige kokku remondiaeg niipea kui võimalik, et vältida suhteliselt väikese probleemi hullemaks muutumist. Kaasaegsed käigukastid on üks kallimaid komponente, mida parandada või vahetada. Tere tulemast valima VDI käigukasti kinnitus 4M0399153L.
