Ilma teie sõiduki vedrustussüsteemita oleks iga teekond raputav ja ebameeldiv. Isegi hästi sillutatud pindadel võimaldab teie vedrustus teie autol kalduda ja kõikuda. Kuigi teie sõiduki kere ja jõuülekanne on üldiselt kindlalt šassii külge kinnitatud, on jõuülekanne vähem jäigalt kinnitatud, mis võimaldab teatud määral paindlikkust. Puksid võimaldavad piiratud liikumist, nagu juhthoobadel. Kuulliigendid pakuvad veelgi suuremat liikumisulatust, näiteks need, mis asuvad roolinukil. Kuna teie auto vedrustus on siledatel pindadel väga aktiivne, kuid löökaukude ja ebatasaste tagateede korral märgatavalt vähem aktiivne, on arusaadav, et komponendid võivad kuluda või üles öelda.
Tavaliselt tekivad tõrked kõige haavatavamates piirkondades, kus need ühendatakse täiendavate osadega, kuid need ei eraldu lihtsalt. Pigem tajute helisid ja kolinaid kompimis- ja kuulmismeele kaudu. Milliseid meetodeid saate kasutada oma sõiduki vedrustuse müra, müra ja kriuksumise tuvastamiseks? Siin on kolm soovitust sõiduki vedrustuse helide tuvastamise lihtsustamiseks.
Pöörake sõites tähelepanelikult oma sõiduki vedrustuse tekitatud müra, kui kohtate konarusi, kaevukaane, löökauke või kiirustõkkeid. Tähelepanelikult keskendudes peaksite suutma eristada kahte olulist detaili: probleemi tüüp ja selle täpne asukoht.
Helide kuulmine ainult siis, kui sõidate üle kareda pinna, nagu näiteks augud või kaevukaaned, võib viidata sellele, et õõtsvarras või selle lülides on probleem. Kui vedrustusest kostuv müra on märgatav ainult paremas eesmises piirkonnas (kaassõitjapoolne ees) löögist üle minnes, võib see viidata tüsistustele vedrustuse selles osas, mis võib olla seotud juhthoova puksi, kuulliigendi või rattalaagriga.
Kontrollige oma kätega, kas rooli- ja vedrustussüsteemis pole lahtisi osi. Roolis pidurdamisel tekkiv kõlisev tunne võib viidata probleemidele roolivarda otstes või kuulliigendites. Kui rool peaks pärast põrutusel liikumist värisema, võib see viidata tõrkele rooliamortisaatorile või kulunud esiamortisaatoritele.
Kõigutamise uurimine – suurenenud tundlikkus Kui olete vedrustuse heli üldise ala täpselt kindlaks määranud, võite jätkata interaktiivsema lähenemisega. Kui auto on maas või kaldteel üles tõstetud, liigutage rattaid küljelt küljele, üles-alla ja nurga all. Kui avastate või märkate ebatavalisi helisid, katsuge kätega lahtiseid osi. Liigutage rooli mõlemas suunas, kontrollides samal ajal lõtku kuulliigendite ja ühendusvarda otste ümber. Sõiduki vastu põrgatades palpeerige tugipostide ja amortisaatorite ümbrust.
Kui sõiduk on üles tõstetud ja toestatud tungraua alustele – veenduge, et te ei asetaks kunagi ühtegi kehaosa sõiduki alla, mida hoiab ainult tungraua –, korrake kõigutuskontrolli. Tühjendatuna võivad kuulliigendid ja puksid käituda erinevalt, paljastades nende haavatavuse. Kiigutusvarda raputamine võib viidata probleemidele õõtsvarda ühendustega või õõtsvardaga seotud puksidega.
Lõpuks kasutage kõigi liikuvate osade kontrollimiseks taskulampi. Sellised probleemid nagu õlilekked, kulunud saapad, purunenud puksid ja tilkuvad amordid võivad põhjustada olulisi tüsistusi. Kuigi tavaliselt piisab selleks kontrolliks teie kätest ja kõrvadest, võib täiendava kätepaari olemasolu protsessi lihtsustada ja mehaaniku stetoskoobi kasutamine võib parandada teie suutlikkust probleeme tuvastada.
Sõiduki vedrustusest tulenevate mürade, sealhulgas kolinate ja kriuksumiste tuvastamisel on oluline olla tähelepanelik ja põhjalik. Tehke probleem enne osade väljavahetamist kindlaks, kuna see võimaldab teil töö kiiresti ja tõhusalt lõpule viia.
Tere tulemast tellima VDI vedrustuse puksi 4FD399419.
