Roolivarda välimised otsad on roolisüsteemi kriitilise tähtsusega komponent, mis ühendab roolilati ratta käepidemega. Need võimaldavad vedrustuse sujuvat liikumist, säilitades samal ajal täpse rataste joonduse, mis põhineb teie roolisisendil. Need osad on sõiduki ohutuse jaoks üliolulised; märkimisväärne kulumine või kahjustus võib tõsiselt mõjutada rooli reaktsiooni ja juhitavust. Kui roolivarda ots täielikult rikki läheb, võite kaotada täielikult juhitavuse. Pideva liikumise ja teekoormuse tõttu lagunevad need aja jooksul paratamatult. Roolivarda halbade otste sagedased sümptomid on müra müra, lõtv või ebamäärane roolitunne ning rehvide ebaühtlane kulumine. Kui diagnostiline kontroll kinnitab, et roolivarda ots on kulunud, saate selle isetegemise remondi teha kodus. Konkreetse asendusprotseduuri ja õigete pöördemomendi spetsifikatsioonide kohta vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit.
Roolivarda otsa vahetamine ei ole ülemäära keeruline, kuid selleks on vaja mõnda tavalist tööriista ja lisaks ühte või kahte spetsiaalset tööriista. Teil peaks olema:
Surnud löökhaamer
Roolivarda eraldaja
Mutrivõtmete sortiment
Läbistav õli
Propaani taskulamp
Määrdepüstol
Kindad ja kaitseprillid
Mag-Torch on suureks abiks, kui mutrimutter on kinnitusvarda külge kinni jäänud. Peamine varustus on roolivarda eraldaja, kuna naast jääb tõenäoliselt sõrmenukki.
1. OHUTUS ESIMESE
Parkige oma sõiduk tasasele ja kuivale pinnale ning paigaldage tõkiskingad. Kandke sobivaid kindaid ja kaitseprille. Tõstke auto üles, asetage see tungraua alustele ja eemaldage hõlpsaks juurdepääsuks rattad.
2. LEIDGE VÄLIMISE ROIDEVARDA OTS
Otsige üles välimine roolivarda ots. Naastu ja lukustusmutriga kuul kinnitub rehvi kõrval oleva roolinuki (spindli) külge. Kui teil on läbitungiv õli, on hea tava piserdada mutrimutrit ja niidid koos ülemise mutriga läbitungiva õliga, kuna need on sageli väga korrodeerunud. Välimine roolilatt ühendatakse ühelt poolt roolinupuga kas lukustusmutri või kaldmutri ja tihvti abil, mis hoiab seda lahti.
Roolivarda teine pool on keermestatud ja ühendub kas sisemise tõukevardaga (resti- ja hammasrattasüsteemidel) või keskmise lingi, veolingi või reguleerimishülsiga, millest igaüks asub traditsioonilisemates roolisüsteemides ja mõnel veoautol ka tänapäeval.
3.EEMALDADA ROSIVARRA NAST MUTER JA ERALDA
Nagu eelnevalt öeldud, ühendub ristvarras mõlemal küljel auto roolinupuga koonilise naastu ja mutriga. Kinnitusmutri jaoks eemaldage splind. Paljudel juhtudel võivad need olla roostetanud ja nende eemaldamine on valulik. Veenduge, et pähkel oleks läbitungiva õliga üle ujutatud. Järgmisena eemaldage mutter.
4.ERALDA ROIDEVARRAS NÜÜGIST
Nüüd on teil vaja tõmbevarda eraldajat, mida tuntakse muul viisil kui hapukurki, et eemaldada koonusnaast selle avast. Sisestate kahvli roolivarda ja käepideme vahele ning lööte haamriga, kuni roolivarras kukub ja eraldub. Mõnikord võib see protsess võtta aega, kuna paljud trossid on väga kangekaelsed.
5. LÕDVENDAGE MUKKMUTRID (R&P TÜÜP) VÕI REGULEERIGE HÜÜRSI MUTER (KESKLINNGI TÜÜP)
Üks tore osa hammaslattide ja hammasrataste väliste tugivarraste juures on see, et neid saab sageli autost eemaldada ilma joondusspetsifikatsioone rikkumata. Roolivarda välimine ots keerdub sisemise roolivarda otsa külge ja seda hoitakse kindlalt paigal kontramutriga. Veenduge, et mutri taga olevad keermed oleksid puhtad.
Kinnitage ühes käes hoidetööriista kasutades sisemine ja välimine tõmbevarda ots, vabastades samal ajal vastasmutrit mutrivõtmega. Ärge laske "lõdvestumissurvel" avaldada liigset survet hammaslati ja hammasratta sisemisele tugivardale. See võib hammasratast või tihendit kahjustada. Pidage meeles, et moosmutrid lõdvenevad sageli kas vasak- või parempoolse keermega, nii et mõnikord vabastab mutrit paremale keerates. Tõmmake mutter tagasi ja märkige väikese koguse värviga rooli välimise otsa asend. See tuvastab, kui kaugele keerata uus roolivarda ots sisemise roolivarda külge. Nüüd saate roolivarda otsa lahti keerata.
Märkus. Kinnitusmutter võib kinni jääda, kuna seda pole kunagi varem eemaldatud ja see puutub kokku ilmastikutingimustega. Kuumutage mutrit propaanipõleti abil mitu minutit, et aidata seest roostet purustada, seejärel pihustage sellele ohtralt läbistavat vedelikku. Kuni see on veel kuum, proovige moosmutrit lahti keerata.
Sageli vajate tõmbevarda välja keeramiseks paari lukustange või mutrivõtit. Kui olete välja jõudnud, võrrelge oma uue tõmbevarda pikkust vanaga ja tehtud märgistust, mis näitab täpselt, kus tõmbmutter oli keermestatud. Seejärel saate selle märgi või asukoha üle kanda uuele ühendusvardale ja kontrollida mõõtmisi märgist koonusnaastu keskjooneni, et veenduda, et mõlemad märgid on täpselt samad.
6. LÕDVENDAGE REGULEERIMISHÜHSI PUTTER (KESKMISE LINK TÜÜP)
Keskmise lingi tüüpi rakenduste puhul kruvitakse roolivarda välimine ots roolivarda reguleerimishülsi sisse. Lõdvendage reguleerimishülsi lukustusklambrit ja mutrit, mis hoiavad välimist roolivarda otsa. Ärge vabastage sisemise roolivarda lukustusmutrit. Tõenäoliselt peate reguleerimishülsi ja roolivarda välimise otsa keermetele kandma läbitungimisainet. Laske järgmiste toimingute tegemise ajal leotada.
Märkige roolivarda lõpp-asend väikese koguse värviga. See tuvastab, kui kaugele keerata uus ühendusvarda ots reguleerimishülsi. Pidage meeles, et paljudel trossivardadel on kas vasak- või parempoolsed keermed, mis tähendab, et võite selle lõdvendamiseks pöörata rooli paremale.
7.PAIGALDAKE UUS ROIDUKORDA OTSA
Keerake uus roolivarda ots sisemise roolivarda otsa või roolivarda reguleerimishülsi sisse. Asetage võimalikult lähedale ühendusvarda asendile. Kui uus kummist määrdepadi on ühendusvarda otsas paigas, sisestage keermestatud kuulpolt roolinuki kinnitusauku. Paigaldage lukustusmutter ja uus splind.
Veenduge ja pingutage õige tootja spetsifikatsiooni pöördemomendi järgi. See on oluline! Kui mutter lõdveneb või keermed on ülepingutamise tõttu kahjustatud, võib roolivarda ots eralduda ja põhjustada õnnetuse! Niisiis, ole ettevaatlik.
Märkus. Mõnes uues roolivarda otsas on iselukustuvad mutrid, millel pole splindi. Kumbki disain töötab.
8.PINGUGE MOOSIMUTRIT
Nüüd pingutage kindlalt kontramutter või reguleerimismutter. Kasutage mõlemat tööriistu moosmutri stiilis nagu eelnevalt, et vältida hammaslati ja hammasratta kahjustamist. Kui see on varustuses, paigaldage määrdeliitmik. Kasutage määrdeõlipüstoli ja täitke uus roolivarda ots šassii määrdeainega. Ärge üle pingutage! Nüüd on õige aeg kontrollida ja määrida teisi vedrustuse ja roolikomponente.
9. PAIGALDAGE RATAS JA KÜPPMUTRID
Paigaldage ratas ja rattamutrid. Pöörake rattamutrid vastavalt kasutusjuhendi spetsifikatsioonidele. Seejärel eemaldage rehvide tungrauad. Nüüd on hea aeg rehvirõhku kontrollida.
Ärge unustage pärast 100 miili läbimist rattaid uuesti keerata.
10.KONTROLLI OMA ROOLI
Kontrollige rooli sujuvat toimimist. Rool peaks pöörlema normaalselt, ilma kinnijäämise või kinnijäämiseta. Rool võib pärast osa paigaldamist rataste joonduse muutuste tõttu olla keskelt väljas.
11. JOONDADA
Nagu eelnevalt mainitud, võivad mõned roolivarda muudatused viia teid algsele asukohale piisavalt lähedale, nii et joondust pole vaja, kuid sageli on see nii ja sellest hoolimata on see alati soovitatav. Tavaliselt muutub teie sõiduki joondus aja jooksul niikuinii tehnilistest andmetest välja ja seda tuleks hoida.
Joondamisabi otsimiseks või abi otsimiseks tugivarda vahetamisel vaadake meie oma piirkonna eelistatud poodide loendit ja otsige hoolikalt joondustöödele spetsialiseerunud kauplusi, kuna paljud poed ei tegele joondamisega.
Pärast roolivarda otsa paigaldamist kontrollige uuesti kõiki kinnitusvahendeid. Pöörake neid uuesti, kuna sõiduki kaalu viimine vedrustusse võib põhjustada kergeid liigutusi, kui osa ei olnud varem ideaalselt paigas.
Pöörake oma rooliratast küljelt küljele. Enne roolile reageerimist ei tohiks te kuulda koputusmüra ega tunda "langust". Kui see on olemas, uurige enne proovisõidu alustamist, miks.
Enne mis tahes pikemat sõitu tehke lühike proovisõit, et teha kindlaks, kas teie rool on keskelt väljas või tõmbes, mis näitab, et joondamine on vajalik.
Roolivarda välimised otsad on teie sõiduki juhtimise ja juhitavuse jaoks üliolulised. Kui märkate hoiatusmärke, laske professionaalsel tehnikul oma sõiduk üle vaadata. Olete teretulnud ostma VDI käigukasti kinnitust 6RF199555E.
