Kui käigu sisse lülitate, tunnete müksatust. Teie rool vibreerib punase tule ajal. Võib arvata, et see on mootor või vedrustus, kuid tegelik probleem võib olla halb mootori kinnitus. Need osad on väikesed, kuid kriitilised. Kui need ebaõnnestuvad, lülitub teie mootor kapoti all ringi ja sümptomid süvenevad kiiresti. See juhend hõlmab halva mootorikinnituse sümptomeid, kuidas kindlaks teha, milline neist on rikkis ja kui palju selle parandamine maksab.
Mootorikinnitus kinnitab mootori raami külge ja peatab vibratsiooni auto raputamise. See on lihtne osa suure tööga.
Enamikul autodel on kolm või neli kinnitust. Need hoiavad mootorit paigal ja hoiavad seda jõuülekandega joondatud. Kinnitus on tavaliselt valmistatud metallist ja kummist. Mootori ja raami külge kinnitatud metallpoldid, samal ajal kui kumm asub keskel, et neelata mootori värisemist. See hoiab sõidu sujuvana. Ilma heade kinnitusteta kõiguks mootor edasi-tagasi.
Tänapäeval kasutatakse autodes kolme peamist tüüpi. Iga tüüp töötab veidi erinevalt.
Kummist mootorikinnitused
See on kõige levinum tüüp. See on lihtne ja odav. See kasutab vibratsiooni neelamiseks kummiplokki. Aja jooksul muudavad kuumus ja vanus kummi kõvaks või pragunevad.
Hüdraulilised (vedelikuga täidetud) mootori kinnitused
Need kasutavad vibratsiooni peatamiseks sees vedelikku. Need töötavad paremini kui kumm. Näete neid paljudel Honda, Acura ja Toyota sõidukitel. Need on uutena väga siledad, kuid võivad lekkida. Kui vedelik välja lekib, läheb kinnitus kiiresti rikki.
Tahked / polüuretaanist mootorikinnitused
Need on kõvad ja neid kasutatakse võidusõiduautodes. Need ei ima hästi vibratsiooni, mis muudab sõidu karmiks. Kuid need on väga tugevad ja ei purune kergesti.
Kui mootorikinnitus puruneb, kuulete tõenäoliselt müra või tunnete vibratsiooni. Siin on seitse hoiatusmärki.
1. Kolisemine või paugutamine
See on kõige levinum märk. Kui kiirendate, aeglustate või käike vahetate, kuulete kapoti alt kodinat või kolinat. Mootor tõuseb üles ja siis kukub alla.
2. Liigne vibratsioon
Halvad kinnitused lasevad mootoril tervet autot raputada. Seda tunned istmel ja roolil . See on kõige hullem, kui auto töötab tühikäigul ja võib tunduda, et mootor ei tööta.
3. Mootor kõigub või liigub lahes
Avage kapott ja jälgige mootorit, kuni keegi sellele pöördeid teeb. Hea kinnitus hoiab mootorit paigal. Halb kinnitus laseb sellel kõikuda või väänata. Kui see liigub rohkem kui tolli, on kinnitus tõenäoliselt katki.
4. Tõmblused või lonkamine käiguvahetusel
Parkimisasendist Drive'i vahetades tunnete põrutust. Auto liigub ette või taha ja ei tundu sujuv. See tundub sageli ülekandeprobleemina, kuid kõigepealt kontrollige kinnitusi – see on palju odavam lahendus.
5. Mootori vale joondamine või kaldumine
Vaata mootorit. Kas see istub otse? Katkine kinnitus laseb mootoril ühel küljel alla vajuda, muutes selle viltu. See võib kahjustada väljalasketoru ja muid osi.
6. Lähedal asuvate komponentide kahjustused
Liikuv mootor tõmbab asju – venitab juhtmeid ja tõmbab voolikuid. Võite näha mõranenud jahutusvedeliku voolikuid, kulunud rihmasid või ventilaatorit, mis tabab kaitsekatte. Kui vahetate rihmasid pidevalt, kontrollige kinnitusi.
7. Lurch on Startup või Shutdown
Kui auto käivitate, kas mootor hüppab? Kui selle välja lülitate, kas see väriseb? See on märk katkisest alusest – mootor väändub, kuna seda ei hoita kõvasti kinni.
Kui autol on suur läbisõit, vahetage kinnitused paarikaupa.
Mootori kinnituse sümptomid vs käigukasti kinnituse sümptomid
Saate vahet teha selle järgi, millal müra või liikumine toimub. Mootori kinnitused reageerivad mootori koormusele. Käigukasti kinnitused reageerivad käiguvahetusele.
| Sümptom | Mootori kinnitus | Käigukasti kinnitus | Mõlemad |
| Klisemine | Jah | Jah | Jah |
| Vibratsioon tühikäigul | Jah | Ei | Ei |
| Müra käikude vahetamisel | Jah | Jah | Jah |
| Müra kiirendamisel | Jah | Ei | Ei |
| Mootori õõtsumine | Jah | Ei | Ei |
Ka käigukasti kinnitused ebaõnnestuvad. Kuid mootorikinnituse probleemid on seotud pigem mootori liikumisega.
Abilise ja hoolika pilguga saad oma mootorikinnitused kodus katsetada . Ärge puudutage mootorit selle töötamise ajal.
Visuaalne pöörete test
Avage kapott ja seiske küljele. Laske sõbral auto käivitada, lasta sellel tühikäigul töötada ja seejärel mootorit keerata. Jälgige mootorit – see peaks jääma paigale. Kui see hüppab või väänab, on kinnitus katki. Hoidke oma käed liikuvatest osadest eemal.
Piduri pöördemomendi test
Käivitage auto, pange jalg pidurile ja lülitage asendisse Drive . Vajutage hetkeks kergelt gaasi – ärge laske autol liikuda. Jälgige mootorit – see ei tohiks palju liikuda. Korrake seda tagurpidi. Kui mootor tõuseb palju, on kinnitus kehv.
Visuaalne kontroll maapinnal
Lülitage auto välja ja vaadake taskulambiga kinnitusi. Otsige kummist pragusid. Otsige hüdraulikakinnitustelt õlilekkeid. Kontrollige, kas metallklamber puudutab raami – sellel peaks olema tühimik.
Vanus ja kuumus on peamised põhjused, miks mootorikinnitused lakkavad töötamast. Need kuluvad nagu rehvid või pidurid.
● Vanus – kumm muutub aja jooksul kõvaks ja praguneb.
● Õli lekib – õli mädastab kummi .
● Raske sõit – kiire käivitamine ja tugev pidurdamine koormavad kinnitusi.
● Õnnetused – isegi väike muhk võib kinnituse lõhkuda.
Enamik kinnitusi kestab 60 000 kuni 100 000 miili. Hüdraulilised kinnitused võivad varem üles öelda.
Võite sõita lühikesi vahemaid, kuid see pole pikka aega ohutu. Mootor liigub rohkem, kui kinnitus halveneb.
See liikumine on ohtlik. Mootor võib vastu raami lüüa. Voolikud võivad puruneda. Juhtmed võivad katkeda. See võib teid luhtuda või isegi põhjustada tulekahju, kui kütusevoolik puruneb. Kui tunnete autot liigutades iga kord kolinat, parandage see kohe.
Mootorikinnituse vahetamine on mootoritööga võrreldes tavaliselt soodne remont. Maksumus sõltub autost ja kauplusest.
| Kulutegur | Hinnang |
| Osad (kummist) | 25–150 dollarit igaüks |
| Osad (hüdraulilised) | 80–300 dollarit igaüks |
| Tööjõud | 100–350 dollarit igaüks |
| Pro kogumaksumus | 150–600 dollarit kinnituse kohta |
| DIY raskusaste | Mõõdukas |
Sõltumatud poed on odavamad kui edasimüüjad. Tööjõud on suurim kulu – mehaanik peab kande vahetamiseks mootorit toetama.
Alati ei pea kõiki kinnitusi välja vahetama, kuid peaksite neid kõiki kontrollima. Nad kõik vananevad sama kiirusega.
Kui üks ebaõnnestub, töötavad teised rohkem. Kui teie auto läbisõit on pikk, vahetage need kõik välja – see säästab tööjõukulusid, sest mehaanik peab mootorit tõstma vaid korra. Kui teil on hüdrokinnitus, vahetage need paarikaupa välja. Kui ainult üks kummikinnitus on mõranenud, saate selle lihtsalt välja vahetada.
Kas mootori halb kinnitus võib tühikäigul väriseda?
Jah . Kui kumm või vedelik ebaõnnestub, raputab mootor autot. Seda tunned roolis ja istmetel, kui auto peatub.
Kas mootori halb kinnitus võib põhjustada mootori kontrolltuli?
Tavaliselt mitte. Kuid liikuv mootor võib tõmmata juhtmeid, mis võivad anduri välja lülitada. Kui teil on imelikke elektrilisi tõrkeid, kontrollige kinnitusi.
Kuidas ma tean, kas see on mootorikinnitus või käigukasti kinnitus?
Mootori kinnitused panevad mootori rokkima. Käigukasti kinnitused põhjustavad käikude vahetamisel kolinaid. Mehaanik saab mootori liikumist jälgides kindlalt öelda.
Kui palju maksab mootorikinnituse vahetus?
Maksate poes 150–600 dollarit kinnituse eest. Edasimüüjad maksavad rohkem. Kõigi kinnituste väljavahetamine võib mõnel autol maksta üle 1000 dollari.
Mis juhtub, kui te halbu mootorikinnitusi välja ei vaheta?
Mootor liigub liiga palju. See kahjustab rihmasid, voolikuid ja juhtmeid. Mootor võib tabada radiaatorit või tulemüüri, põhjustades väga kulukaid kahjustusi.
Halva mootorikinnituse peamised sümptomid on kolisemine, värisemine ja mootori liikumine. Need märgid algavad väikestena, kuid süvenevad.
Ebaõnnestunud kinnitus teeb teie autole haiget – see kahjustab rihmasid ja voolikuid ning muudab auto juhtimise raskeks. Varajane parandamine maksab paarsada dollarit. Ootamine maksab palju rohkem. Kui teie auto tundub vale, usaldage oma sisetunnet ja laske seda kontrollida. Tere tulemast valima VDI käigukasti kinnitus 8J0199555K.
