Käigukasti kinnitus 4F0399151AM

Asendus EI:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

Sobib:

AUDI C6  2004-2011

Toote eelised

1. Käigukasti kinnitus 4F0399151AM on valmistatud kõrge puhtusastmega imporditud looduslikust kautšukist, mis tagab erakordse elastsuse ja rebenemiskindluse ning tagab palju suurema vastupidavuse kui tavalised sünteetilised kummisegud.

2. Täpselt häälestatud duromeeter (kõvadus) loob täiusliku tasakaalu vibratsiooni summutava mugavuse ja jäiga konstruktsiooni toe vahel.

3. Tugevdatud raskekujuline terasklamber pakub maksimaalse vastupidavuse tagamiseks tööstusharu juhtivat tõmbe- ja väändetugevust.

4. Vaakum-kuumvulkaniseeritud side metalli ja kummi vahel loob ülitugeva sideme, mis ei eraldu isegi kõrge rõhu all.

Hooldusjuhend

1. Mis on käigukasti kinnitus

Käigukasti kinnitus (nimetatakse ka käigukasti kinnituseks) on vibratsiooni summutav kronstein, mis kinnitab jõuülekande sõiduki šassii või alamraami külge. See koosneb kahest põhikomponendist: metallklambrist ja kummist (või polüuretaanist) puks, mis on omavahel ühendatud.

Selle kaks peamist funktsiooni on: (1) käigukasti füüsiline lukustamine õigesse asendisse, et säilitada täpne jõuülekande geomeetria, ja (2) käiguvahetuse, kiirendamise ja aeglustamise ajal tekkiva vibratsiooni ja löökide neelamine – takistades nende jõudude sisenemist salongi.

Enamikul sõidukitel on üks kuni kaks käigukasti kinnitust. Esiveolistel autodel, millel on põiki paigaldatud mootorid, on tavaliselt tagumine käigukasti kinnitus, mõnikord koos täiendava külgtoega. Käigukasti alus töötab koos mootori alustega, et toetada kogu jõuallika koostu.

2. Käigukastide tüübid

Levinud on kolm tüüpi, millest igaüks sobib erinevateks kasutusjuhtudeks:

Ostunõuanne: igapäevaseks kasutamiseks valige täiskummist kinnitus, mis vastab originaalvarustuse (OEM) spetsifikatsioonidele. Polüuretaanist kinnitused parandavad käiguvahetustunnet, kuid suurendavad salongi vibratsiooni. Hüdraulilised kinnitused pakuvad parimat sõidukvaliteeti, kuid neil on keerulisem konstruktsioon ja lühem kasutusiga.

3. Üldised ebaõnnestumise põhjused

Loomulik vananemine (kõige tavalisem)

Kumm oksüdeerub ja laguneb aja jooksul. Koos jõuülekande pideva vibratsioonikoormusega hakkab enamik aluseid lagunema 60 000–100 000 miili (umbes 100 000–160 000 km) järel. Väljalaskesüsteemi lähedus kiirendab kummi riknemist pideva kuumusega kokkupuute tõttu.

Kokkupõrge või kokkupõrge

Isegi väike esiotsa kokkupõrge või korduvad löökaugud ja äärekivid võivad kahjustada kinnituse konstruktsioonilist terviklikkust – ilma nähtavate väliste pragudeta. Metall-kummi side võib seesmiselt eralduda. Iga oluline mõju nõuab kinnituse kontrolli.

Vale paigaldamine

Pärast käigukasti ümberehitamist või asendamist tekitab valesti keeratud või valesti paigutatud kinnitus lokaalseid pingekontsentratsioone, lühendades märkimisväärselt selle kasutusiga. See on oluline valdkond, mida tuleb kontrollida ebaselge hooldusajalooga sõidukite puhul.

Korrosioon

Lumises, soolases või rannikuäärses keskkonnas kasutatavad sõidukid on altid metallklambrite korrosioonile. Rooste nõrgendab järk-järgult kinnituse konstruktsiooni terviklikkust. Põhja- või rannikualade omanikud peaksid iga hooldusintervalli järel kontrollima aluseid korrosiooni suhtes.

Märkus. Kui üks mootorikinnitus ebaõnnestub, kandub selle koormus üle käigukasti kinnitusele, kiirendades selle kulumist. Mootori aluste vahetamisel kontrollige alati käigukasti kinnitust.

4. Sümptomite tuvastamine

Järgmised sümptomid on loetletud sageduse ja raskusastme järgi. Mida rohkem sümptomeid esineb, seda enam areneb mäe lagunemine.